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Problemi sensore pressione gas di scarico


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In manuale riporta problema al sistema gas di scarico. Vado in officina e la diagnostica individua il guasto. Sensore pressione gas di scarico. udochka.info › forum › search2 › search=sensore di pressio. sostituisco egr, ho controllato tubazioni, intercooler, per prova ho sostituito valvola pierburg e sensore pressione turbina su collettore,ma niente. a me il problema. udochka.info › › BMW Serie 3 EEEE Ragazzi avete mai avuto problemi con il sensore pressione gas di scarico? Mi si accende la spia dpf e dopo aver fatto una diagnosi è uscito.

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Problemi sensore pressione gas di scarico

Perché viene utilizzato un sistema EGR? Nel ricircolo interno dei gas di scarico la miscelazione tra gas di scarico e miscela fresca avviene all'interno della camera di combustione. Tale condizione viene raggiunta in tutti i motori a quattro tempi con la sovrapposizione sistemica della valvola di aspirazione e di quella di scarico. Solo dallo sviluppo della distribuzione variabile è possibile influenzare attivamente la percentuale di ricircolo dei gas di scarico in base al carico e al numero di giri.

Valvola EGR pneumatica I primi sistemi venivano comandati da una valvola a disco, aperta o chiusa da un attuatore a depressione azionamento pneumatico.

Valvola EGR pneumatica I primi sistemi venivano comandati da una valvola a disco, aperta o chiusa da un attuatore a depressione azionamento pneumatico. A tal proposito la pressione del tubo di aspirazione serviva come grandezza di controllo per l'attuatore a depressione.

In questo modo la posizione della valvola a disco dipendeva dalle condizioni operative del motore. Per influire maggiormente sulla percentuale del ricircolo dei gas di scarico, furono introdotte valvole limitatrici di pressione e di non ritorno pneumatiche e valvole ad azione ritardata.

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Alcuni sistemi consideravano inoltre la contropressione dei gas di scarico come pressione di regolazione per l'attuatore a depressione. In alcune condizioni operative il ricircolo dei gas di scarico viene completamente disinserito. Tale condizione è consentita dall'integrazione di valvole di commutazione elettriche nel cavo di comando. Nonostante queste opzioni di influenza, il sistema continuava a dipendere dalle condizioni di carico del motore e dal vuoto del tubo di aspirazione associata per il comando dell'attuatore.

Elettrovalvola EGR Per soddisfare i requisiti dei motori moderni senza dipendere dal vuoto del tubo di scarico, furono sviluppati azionamenti elettrici per le valvole di ricircolo dei gas di scarico.

Contestualmente furono integrati sensori per il riconoscimento della posizione della valvola. Tali sviluppi consentono una regolazione esatta con tempi brevi. Gli azionamenti elettrici odierni sono i motori a corrente continua, oltre ai motori passo passo e ai magneti di rotazione e sollevamento.

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Anche la valvola regolatrice vera e propria è cambiata nel corso del tempo. Oggi, oltre alle valvole ad ago e a disco con diverse misure e dimensioni, vengono impiegate anche valvole di registro e a cerniera.

Stabilisce un collegamento tra il tubo dei gas di scarico e il tratto di aspirazione In base al comando, la valvola EGR abilita l'apertura della valvola lasciando scorrere i gas di scarico nel collettore di aspirazione. La valvola EGR è disponibile in diverse versioni: versione a una o due membrane, con e senza riscontro della posizione o sensore di temperatura e naturalmente elettrica. Riscontro della posizione significa che sulla valvola EGR è installato un potenziometro che invia alla centralina segnali sulla posizione della valvola.

Tale condizione consente un rilevamento esatto della quantità dei gas di scarico in ricircolo in qualsiasi condizione di carico. Un eventuale sensore di temperatura installato serve per l'autodiagnosi della valvola EGR. Trasduttore di misura della pressione Trasduttore di misura della pressione I trasduttori di misura della pressione hanno il compito di controllare il vuoto necessario per la valvola EGR.

Adattano il vuoto alla condizione di carico corrispondente del motore per rispettare una percentuale di ricircolo dei gas di scarico precisa. Il comando avviene meccanicamente o elettricamente. Termovalvole Hanno un compito simile a quello del trasduttore ma funzionano in base alla temperatura.

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I trasduttori e le termovalvole possono essere anche combinati. Dopo quattro giorni, ero in vacanza in montagna, questa volta si accende solo la spia motore fissa, vado dal conc.

Ritorno dal mio conc. Segnalo che la Tiguan la uso solo per viaggi lunghi in autostrada o in montagna e non in città.

Cosa ne pensate voi? Io penso che in ogni caso a casa mia una macchina del genere ci starà poco.

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Ve lo dice che uno che con questa ne ha comprate 5 di Wv per me o per la famiglia. Un consiglio, quando descrivete il difetto delle vostre macchine dovete essere più precisi nell'esporre quali spie si accendono e in che modo fisse o a intermittenza. Vi ringrazio per tutti i suggerimenti che mi invierete.